產(chǎn)品詳情
原動(dòng)機(jī)類型、轉(zhuǎn)速、額定功率、最大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩或過載能力。
2)工作機(jī)名稱、轉(zhuǎn)速，額定功率或額定轉(zhuǎn)矩 .載荷譜或載荷特性哈默納科通用過載諧波單元SHG-58-160-2A-GR，日工作時(shí)數(shù)、每小時(shí)載荷持續(xù)率及起動(dòng)次數(shù)，振動(dòng)和沖擊大小，短時(shí)過載情況，有無低轉(zhuǎn)速工況。
選擇加權(quán)系數(shù)時(shí)應(yīng)知道各目標(biāo)的大致范圍和變化規(guī)律，加權(quán)不當(dāng)會(huì)模糊真正的目標(biāo)。
5)齒輪的強(qiáng)度計(jì)算公式尚在不斷完善之中，哈默納科通用過載諧波單元SHG-58-160-2A-GR某些系數(shù)的計(jì)算帶有經(jīng)臉性質(zhì)，不能完全反映參數(shù)的變化規(guī)律，因此，在以強(qiáng)度為目標(biāo)優(yōu)化時(shí)，追求過高的精度是沒有意義的。
因此，通用減速器的系列優(yōu)化設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題哈默納科通用過載諧波單元SHG-58-160-2A-GR，其基本目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)整個(gè)系列的最優(yōu)和單臺(tái)產(chǎn)品最優(yōu)的統(tǒng)一。這樣的問題，不可能只從某單一方面用某一數(shù)學(xué)規(guī)劃方法去解決、而應(yīng)從全局出發(fā)，從系統(tǒng)工程角度去解決
