產(chǎn)品詳情
減速器的輸出軸與磨機(jī)巾心線在同一直線上，電動(dòng)機(jī)經(jīng)閉式減速器減速后直接與磨機(jī)聯(lián)接，這種傳動(dòng)形式稱為中心傳動(dòng)二根據(jù)配置形式不同，中心傳動(dòng)又可分為側(cè)軸式、哈默納科同步均載諧波單元SHG-25-120-2A-GR同軸式和中心雙驅(qū)動(dòng)等類型側(cè)軸式傳動(dòng)一般為一個(gè)兩級(jí)圓柱齒輪減速器
從20世紀(jì)60年代末開始，我國已把雙分流結(jié)構(gòu)成功地用于大、中型水泥磨傳動(dòng)中，現(xiàn)正研究3- 4分流方案。在雙、多分流傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中，解決各齒輪輪齒相位誤差造成裝配不哈默納科同步均載諧波單元SHG-25-120-2A-GR同步和齒距偏差運(yùn)轉(zhuǎn)不同步的均載問題，是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)這種結(jié)構(gòu)較緊湊。重量較輕。效率較高，對制造條件要求不高哈默納科同步均載諧波單元SHG-25-120-2A-GR，彈性支承有吸收載荷波動(dòng)和降低傳動(dòng)噪聲的能力。故延用至今現(xiàn)在主要用于軟齒面和中硬齒面減速器。
