產(chǎn)品詳情
PV2R13-28-85葉片泵功能
T6E-050-2R00-B1
T7B-B08-2R01-A1
MahmoodaSultana，是NASA哥達德太空飛行中心（位于馬里蘭州格林貝爾特）的工程師，他正在與麻省理工學(xué)院的化學(xué)教授MoungiBawendi合作，開發(fā)一個基于新興量子點技術(shù)（Bawendi團隊開發(fā)）的成像光譜儀原型機。美國宇航局的技術(shù)專家與一項新的納米技術(shù)的發(fā)明者進行了合作研究，該技術(shù)能夠轉(zhuǎn)變太空科學(xué)家建造光譜儀的方式。光譜儀是所有科學(xué)領(lǐng)域用來測量光（天體發(fā)出的，包括地球的）的特性的最重要裝置。
無錫溫納自動化科技有限公司是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，公司主要經(jīng)營電磁閥、溢流閥、疊加閥等；高低壓齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及液壓氣動附件設(shè)備。
無錫溫納自動化有限公司堅持以“質(zhì)量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進取、開拓**”的經(jīng)營理念，“唇齒相依，共創(chuàng)輝煌”的合作方針，堅持追求高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效率、高滿意度的服務(wù)。溫納相信：堅實的技術(shù)支持、有效的質(zhì)保體系、持續(xù)引進的人才和設(shè)備以及互惠的價格優(yōu)勢，定能與您成為相互促進的合作伙伴。
無錫溫納，專業(yè)之選，品牌之選。
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MahmoodaSultana，是NASA哥達德太空飛行中心（位于馬里蘭州格林貝爾特）的工程師，他正在與麻省理工學(xué)院的化學(xué)教授MoungiBawendi合作，開發(fā)一個基于新興量子點技術(shù)（Bawendi團隊開發(fā)）的成像光譜儀原型機。美國宇航局的技術(shù)專家與一項新的納米技術(shù)的發(fā)明者進行了合作研究，該技術(shù)能夠轉(zhuǎn)變太空科學(xué)家建造光譜儀的方式。光譜儀是所有科學(xué)領(lǐng)域用來測量光（天體發(fā)出的，包括地球的）的特性的最重要裝置。
無錫溫納自動化科技有限公司是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，公司主要經(jīng)營電磁閥、溢流閥、疊加閥等；高低壓齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及液壓氣動附件設(shè)備。
無錫溫納自動化有限公司堅持以“質(zhì)量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進取、開拓**”的經(jīng)營理念，“唇齒相依，共創(chuàng)輝煌”的合作方針，堅持追求高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效率、高滿意度的服務(wù)。溫納相信：堅實的技術(shù)支持、有效的質(zhì)保體系、持續(xù)引進的人才和設(shè)備以及互惠的價格優(yōu)勢，定能與您成為相互促進的合作伙伴。
無錫溫納，專業(yè)之選，品牌之選。
優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用。
困油現(xiàn)象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
困油現(xiàn)象 措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉(zhuǎn)時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側(cè)板。
浮動側(cè)板 [1]
受力不均衡現(xiàn)象
右側(cè)是壓油腔，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
PV2R13-28-85葉片泵功能
BR0.25-10板式換熱器
A2F28-2P7，A2F28-3P7，A2F28-4P7，A2F28-1Z1，斜軸泵馬達，廠家，無錫溫納160SCY14-1B
“金鳳凰”在車廂外部，均采用封閉平滑車體設(shè)計，大大降低列車運行阻力，當(dāng)然，“藍海豚”也具備此功能。生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，兩款車型可互聯(lián)互通“藍海豚”和“金鳳凰”這兩輛列車不僅外觀不同，它們還分別來自不同生產(chǎn)廠家，內(nèi)部電器線路設(shè)計也不相同。這兩輛列車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)重聯(lián)，是因為它們都嚴格遵循中國標(biāo)準(zhǔn)動車組規(guī)范生產(chǎn)。而在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，動車組不僅能夠?qū)崿F(xiàn)重聯(lián)運行，整體的性價比也得到了很大提升。2017年，中國的標(biāo)準(zhǔn)動車組將開始大規(guī)模生產(chǎn)、并上線運營。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用。
困油現(xiàn)象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
困油現(xiàn)象 措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
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泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉(zhuǎn)時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側(cè)板。
浮動側(cè)板 [1]
受力不均衡現(xiàn)象
右側(cè)是壓油腔，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
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“金鳳凰”在車廂外部，均采用封閉平滑車體設(shè)計，大大降低列車運行阻力，當(dāng)然，“藍海豚”也具備此功能。生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，兩款車型可互聯(lián)互通“藍海豚”和“金鳳凰”這兩輛列車不僅外觀不同，它們還分別來自不同生產(chǎn)廠家，內(nèi)部電器線路設(shè)計也不相同。這兩輛列車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)重聯(lián)，是因為它們都嚴格遵循中國標(biāo)準(zhǔn)動車組規(guī)范生產(chǎn)。而在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，動車組不僅能夠?qū)崿F(xiàn)重聯(lián)運行，整體的性價比也得到了很大提升。2017年，中國的標(biāo)準(zhǔn)動車組將開始大規(guī)模生產(chǎn)、并上線運營。
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